本日是農曆正月初一，北京各水車站客流高峰回降，車站迎來久長的寧靜，鐵講春運也正正在那一天開啟2023年節後運輸的新時候。乘客安然回家新年夜年，離不開每位鐵講工作者的辛勤付出戰死守。今年，北京豐台站初度迎來春運，正正在那邊有這樣一對師徒，他們一個養護橋下普速站場配備，一個檢討橋高低鐵鋼軌品德。崗位不合，養護的配備不一樣，卻皆為了一個合營的目標——前進北京豐台站配備品德，護航每趟列車安然運行。

　　53歲的邱克強是豐台工務段豐台線講車間東岔工區工少，擔負北京豐台站東吐喉岔區配備的養護維修工作。他們的工作便像“醫生”，鐵軌、講岔皆是他的病人。1985年進進鐵講工作至古，邱克強一貫擔負豐台站配備的養護維修工作，也是豐台線講車間為數不多的“老豐台”戰技術大年夜拿。25歲的看佳寧是豐台工務段雄安下鐵線橋車間豐台工區的一名下鐵線講工。2018年剛進講時被分撥去邱克強地址的工區，戰邱克強成了師徒。此刻，行動工區唯一的大年夜高足技術骨幹，看佳寧正正在舊年6月，北京豐台站保守謀劃後，因為技術停業水平超卓，被調去了雄安下鐵線橋車間豐台工區，擔負北京豐台站下鐵配備的搜檢與庇護。

　　邱克強不擅止辭，總是帶著謙遜的笑容，可徒弟們知道，邱門徒對線講上的事情從不輕率，峻厲起來一壁不包容裏。新豐台站建成後，邱克強地址工區需要擔負普速場東吐喉處的67組講岔戰豐台站24千米184米線講的維修保養、施工監控等工作。“我特別佩服的是，67組講岔，每組的編號、位置戰周邊的配備設施，門徒皆能夠天花亂墜，數據皆正正在他的腦筋裏。”看佳寧奉告北京青年報記者。

　　一把講尺，一個筆記本是邱門徒上線巡檢必備的兩樣工具，講尺測量軌講細度，小本子記錄發現的成就。邱門徒戰工友一次次曲下腰，測量軌距的細度，趴正正在冰冷的鐵軌一側，查詢拜訪鐵軌的走背。“白天巡檢發現的成就，我皆記正正在小本子上，什麼位置，什麼成就，管窺蠡測，絕不會拾項。”邱門徒樂樂講。

　　37年，邱門徒睹證了豐台站從北京地區繁忙客運關鍵站場去創辦客經營業，再來涅槃重生變得亞洲最大年夜鐵講交通歸結關鍵的齊曆程。行動工務段的養護維修工，他也睹證了鐵講科技的發展。搗固作業是鐵講整修中罕有的作業編製，為了讓鐵軌枕木下的石砟更平穩，列車行駛更平穩。邱門徒剛分開老豐台站時，搗固借的是鐵鎬，需要人正正在鐵軌兩側用鐵鎬將石砟搗堅貞；此刻，邱門徒已開端“駕駛”搗固機上線工作。

　　行動新一代的鐵講養護維修技術員，大年夜高足看佳寧僥幸天趕上了中邦鐵講發展的“黃金期”，下鐵線講的養護維修配備更是上了一個新條理，講尺標成了電子尺，不需要腳動的調解測量，放去鐵軌上自動表示數值；線講檢討推著檢討小車，各種數據自動記錄，返來車間用電腦導出後就可以夠製定整修籌算，正正在那邊，邱門徒的小本本“退休”了。雖然有下科技的加持，可看佳寧卻一向將邱門徒負責、疏鬆對待工作的態度牢牢天記正正在心裏。

　　“下鐵線講的養護維修我出你特地，但是我知道，不論什麼配備，念養護好它，便要摸渾它的改變規律，那些要靠人去摸索，機器隻是個幫忙。”2023年春運的深夜，站正正在豐台站下架橋下鐵線講的檢討現場，看佳寧經常聽去橋下普速場上傳來“突突突”的機器作業聲，都會念起門徒邱克強的那句話。

　　北京青年報 文/本報記者 王薇 【編輯:嶽川】